Sestdienas vakarā Twitterī jau "iemetu" tīzeri ar ēnā stāvošu auto. Šeit nu ir arī tīzera atrisinājums.
Ja līdz šim mēs braucām ar 2 auto, tad otrajam (Mazda 5) pēc 2 nedēļām būs pietuvojies operatīvā līzinga beigu termiņš un to mēs atdosim atpakaļ Inchape Motors. Protams, intereses pēc pamēģināju to ielikt šobrīd pārdošanā, jo cena priekš 50'000 nobraukuma un 2 gadīgas mašīnas ir ļoti zema. Piedevām jāsaka, ka operatīvā līzinga aprēķins tika veikts ar domu, ka ar auto tiks nobraukti 100'000km 2 gadu laikā, taču reāli - tikai 50'000. Tā kā, ja kādam ir interese, vēl var nopirkt bez Inchape Motors uzcenojuma. Bet, tas vēl iespējams tikai 2 nedēļas! Ja pircējs neatradīsies - dosim atpakaļ Mazdai.
Bet atpakaļ pie tēmas. Tātad jau pagājušās ceturtdienas vakarpusē, Minhenē, kļuvām par Smart ForTwo īpašniekiem. Jāsaka kā ir - tā ir mašīna, kura nevienu neatstāj vienaldzīgu. Daļai tā patīk, daļai riebjas - vienaldzīgs nav neviens :) Vieni to saukā par mugursomu uz riteņiem, citam tā ir veļasmašīna un ja mēs uzprasītu Boo (kurš jau gadu ar tādu braukā), tad viņam noteikti jau "pilns plauktiņš" ar dažādiem apkārtējo novērtējumiem.
Tā nu piektdienas rītā no Minhenes startējām. Vācijas "bāņi", tālāk Polija... Nakti gulējām Varšavas apkārtnē un sestdienas vakarpusē jau bijām mājās. 1800km bija pietiekoši, lai iepazītu šīs mašīnītes plusus un mīnusus. Tad nu par visu pēc kārtas.
Mašīna tiešam ir maza... no ārpuses! Iekšpusē sēdošajiem vietas ir ļoooti daudz. Arī 2-metrīgs "tēvainis" ielocīsies bez problēmām. Vienīgi, "korpulentiem" cilvēkiem nu šī mašīnīte nebūtu pareizajā izmērā :) Jaunās paaudzes Smart ForTwo ir ar 1 litra motoru un mūsu gadījumā ar 70 zirgspēku (52KW) jaudu. It kā nekas dižs, taču var šo mazulīti 13 sekundes pacelt līdz 100-tiņam. Protams, var jau ņemt 62KW modeli ar turbīnu vai Brabus komplektāciju (9 sekundes līdz 100km/h), bet es gan ieteiktu atcerēties, ka tā NAV sporta mašīna un tā ir aprīkota ar manuāli automātisko ātrumkārbu!
Ja nu pieskārāmies "automātam" - tas ir galvenais akmens, ko visi "lielie" auto apskatu veicēji met Smart lauciņā. Taču, kā ir realitātē? Smart ForTwo automāts būtībā ir manuālā ātrumkārba, kam elektronika pārslēdz ātrumus (saukts arī par variatoru kā mani palaboja - robotizētā manuālā ātrumkārba vai kā tamlīdzīgi). Un jāsaka, ka Daimler AG (kā atceramies Smart ražo Mercedes paspārnē) šis "automāts" ir padevies stipri labāk, kā tie, ar kuriem bija iespēja līdz šim pabraukt. Konkrēti - Toyota Yaris un Mitsubishi Colt manuālie "automāti". Salīdzinājumam, Smart ForTwo manuālais automāts ir perfekts. Šeit gan jāpiemin, ka līdz 2007.gadam ražotajiem Smart tas ir nedaudz lēnīgāks, bet arī nav slikts.
Kā Smart ForTwo jūtas uz ceļa? Ar šo auto var stipri labāk sajust sānvēju, kā ar 2 tonnas smagu limuzīnu. Tam ļoti nepatīk gulošie policisti un asas bedres. Arī vilciena un tramvaja sliedes nav tie labākie draugi... Tas viennozīmīgi NAV auto, ar kuru gribētos doties apceļot Eiropu. Taču, pārsimts kilometrus līdz Latvijas otram galam ar to nobraukt ir pavisam viegli un ērti. Protams, paātrinājums no 80-120km/h (apdzenot fūres) nav tāds, lai gribētos (un varētu) visiem skriet garām, bet apdzīšana ar Smart nav nekas nereāls - jāiemācās automāta paradumi. Ja gāzi pie 80km/h "iemin grīdā", tas zibenīgi pārslēdzas 2 ātrumus uz leju un bez aiztures ir gatavs doties apdzīšanā. Taču, Smart ForTwo noteikti nav auto, ar kuru vajadzētu katru dienu no Tukuma braukt uz darbu Rīgā.
Nākamais jautājums, ar ko itin bieži šajās dienās saskāros - degvielas patēriņš. Ja godīgi, šo jautājumu varēšu normāli atbildēt pēc pāris mēnešiem. Realitātē - braucot pa "bāni" uz 120-130km/h, pēc tam pa Poliju paši ziniet kā, tālāk - Lietuvā "velkoties" uz 100km/h - vidējais patēriņš sanāca 5,5 litri/100km. Šeit gan jāpiemin, ka ārā bija nenormāli karsts - 31-34 grādi un klimata kontrole strādāja uz pilniem apgriezieniem bez apstājas. Baigos brīnumus gan šeit negaidu, jo realitātē patēriņš varētu būt 4,5 līdz 5 litri / 100km. Bākas teorētiskā ietilpība ir 33 litri, praktiski katrā ieliešanas reizē lējām 26-29 litrus.
Kāpēc Smart? Pirmkārt jau tāpēc, ka šis nav tas brīdis, kad vajadzētu atļauties lielus tēriņus, jaunus līzingus, u.t.t. Otrkārt - mums nevajag 2 lielas mašīnas. Mums vajag otru mašīnu, lai nokļūtu līdz darbam un atpakaļ, vēl uz kādu tikšanos Rīgā un viss. Smart 2 vietas ir pilnīgi pietiekoši ikdienai un kad vajadzēs vairāk par vienu cilvēku kautkur aizvest, vienmēr jau var paņemt "lielo auto", kurš var lepoties ar 6 sēžamvietām! Ar Smart noparkoties - nav problēmu. Patēriņš - mazs. Ceļa nodoklis - vismazākais. 1 gadu vecs auto ar 8 tūkstošu km nobraukumu - ko vairāk var vēlēties? Ja vēl ņem vērā, ka pats ar to vairāk par 10'000km / gadā nenobraukšu. Un galvenais, par šī auto cenu Latvijā mēs varam dabūt 2001-3.gada Audi vai BMW ar pārgrozītiem spidometriem, Hyundai Getz, Skoda Fabia vai ko tamlīdzīgu. Man jau ir bijusi slikta pieredze ar Renault un Citroen. Nu, neuzrunā mani šādas mašīnas, piedevām, tur nav ne mazākās nojausmas, cik tādā vēl vajadzēs ielikt...
Ja kādam ir kādi jautājumi vai kas interesants sakāms - raksti komentāros. Vēl vienīgi, ja šo lasa kāds Smart īpašnieks - kur tu Latvijā veic Smart apkopes? Lasīju, ka ir Smart klubs un TUF autocentrs. Vēl kāds? Kādas atsauksmes?
Un vispār - nesaprotu, kāpēc Latvijā nav oficiālā Smart autocentra? Nupat ziņās lasīju, kā Latvijas kompānijas gatavojas cīnīties par tiesībām izplatīt kautkādu Ķīniešu "brīnumu"... Kur ir problēma izplatīt augstas kvalitātes mazmašīnīti?
Uz tikšanos Rīgas ielās!
