"Will connect for beer" jeb idejas WiFi tīkla nosaukumam

Šodien pēc ilga laika atvēru sava tīkla rūtera administrācijas paneli un atcerējos, ka jau sen gribēju nomainīt savu garlaicīgo un jau tik bieži sastapto WiFi nosaukumu "Majas"  uz kaut ko interesantāku. Uz tādu, ko nesastaptu pie katra trešā paziņas :) Uzjautājot twitterī, tiku pie dažām labām idejām, piedevām, izrādās twitterī ir pat trends #wifinames

Lai nu kā, pie gala idejas Wifi tīkla nosaukumam vēl nenonācu, taču šobrīd internetā atrastās interesantākās lietas bija:

* Deliver beer to room 306
* We Can Hear You Having Sex
* No Signal
* Guess the PWD
* Not Your Cheese
* For-a-virus-connect-2-me
* Will connect for beer
* No Free Wi-Fi 4 U
* wee-fee
* 404 Not Found
* No Wirless Network Available
* Access Denied
* Searching....
* Chocolate
* My Neighbors Suck
* if you can read this... you're in range
* Warning, protected by Chuck Norris!!!!!
* Pong lenis
* I know you're watching porn
* My Neighbors Suck
* Connect to this if you want a virus!
* Stop letting your dog sh1t on my lawn!
* IM WARNING you ITS SLOW
* I forgot to secure my network
* I want sex
* 2fast4you

Kā sauc tavu bezvadu tīklu? Varbūt esi sastapis kādas interesantas idejas?

Filed under  //

Comments [5]

Tagad mums ir PUSOTRS auto... Jeb pirmie iespaidi par Smart ForTwo

Sestdienas vakarā Twitterī jau "iemetu" tīzeri ar ēnā stāvošu auto. Šeit nu ir arī tīzera atrisinājums.

Ja līdz šim mēs braucām ar 2 auto, tad otrajam (Mazda 5) pēc 2 nedēļām būs pietuvojies operatīvā līzinga beigu termiņš un to mēs atdosim atpakaļ Inchape Motors. Protams, intereses pēc pamēģināju to ielikt šobrīd pārdošanā, jo cena priekš 50'000 nobraukuma un 2 gadīgas mašīnas ir ļoti zema. Piedevām jāsaka, ka operatīvā līzinga aprēķins tika veikts ar domu, ka ar auto tiks nobraukti 100'000km 2 gadu laikā, taču reāli - tikai 50'000. Tā kā, ja kādam ir interese, vēl var nopirkt bez Inchape Motors uzcenojuma. Links uz sludinājumu šeit: http://www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/mazda/mazda5/aonnd.html . Interesantās fīčas ar automātiskajām durvīm video atrodams šeit: 
Starp citu, reklāmā gan norādīti 14700 EUR (ar PVN), taču reāli ir iespēja to var nokaulēt līdz 14000 EUR (ar PVN) vai vēl kādu "kapeiciņu" zemāk... :) Bet, tas vēl iespējams tikai 2 nedēļas! Ja pircējs neatradīsies - dosim atpakaļ Mazdai.

Bet atpakaļ pie tēmas. Tātad jau pagājušās ceturtdienas vakarpusē, Minhenē, kļuvām par Smart ForTwo īpašniekiem. Jāsaka kā ir - tā ir mašīna, kura nevienu neatstāj vienaldzīgu. Daļai tā patīk, daļai riebjas - vienaldzīgs nav neviens :) Vieni to saukā par mugursomu uz riteņiem, citam tā ir veļasmašīna un ja mēs uzprasītu Boo (kurš jau gadu ar tādu braukā), tad viņam noteikti jau "pilns plauktiņš" ar dažādiem apkārtējo novērtējumiem.

Tā nu piektdienas rītā no Minhenes startējām. Vācijas "bāņi", tālāk Polija... Nakti gulējām Varšavas apkārtnē un sestdienas vakarpusē jau bijām mājās. 1800km bija pietiekoši, lai iepazītu šīs mašīnītes plusus un mīnusus. Tad nu par visu pēc kārtas.
Mašīna tiešam ir maza... no ārpuses! Iekšpusē sēdošajiem vietas ir ļoooti daudz. Arī 2-metrīgs "tēvainis" ielocīsies bez problēmām. Vienīgi, "korpulentiem" cilvēkiem nu šī mašīnīte nebūtu pareizajā izmērā :) Jaunās paaudzes Smart ForTwo ir ar 1 litra motoru un mūsu gadījumā ar 70 zirgspēku (52KW) jaudu. It kā nekas dižs, taču var šo mazulīti 13 sekundes pacelt līdz 100-tiņam. Protams, var jau ņemt 62KW modeli ar turbīnu vai Brabus komplektāciju (9 sekundes līdz 100km/h), bet es gan ieteiktu atcerēties, ka tā NAV sporta mašīna un tā ir aprīkota ar manuāli automātisko ātrumkārbu!

Ja nu pieskārāmies "automātam" - tas ir galvenais akmens, ko visi "lielie" auto apskatu veicēji met Smart lauciņā. Taču, kā ir realitātē? Smart ForTwo automāts būtībā ir manuālā ātrumkārba, kam elektronika pārslēdz ātrumus (saukts arī par variatoru kā mani palaboja - robotizētā manuālā ātrumkārba vai kā tamlīdzīgi). Un jāsaka, ka Daimler AG (kā atceramies Smart ražo Mercedes paspārnē) šis "automāts" ir padevies stipri labāk, kā tie, ar kuriem bija iespēja līdz šim pabraukt. Konkrēti - Toyota Yaris un Mitsubishi Colt manuālie "automāti". Salīdzinājumam, Smart ForTwo manuālais automāts ir perfekts. Šeit gan jāpiemin, ka līdz 2007.gadam ražotajiem Smart tas ir nedaudz lēnīgāks, bet arī nav slikts. 

Kā Smart ForTwo jūtas uz ceļa? Ar šo auto var stipri labāk sajust sānvēju, kā ar 2 tonnas smagu limuzīnu. Tam ļoti nepatīk gulošie policisti un asas bedres. Arī vilciena un tramvaja sliedes nav tie labākie draugi... Tas viennozīmīgi NAV auto, ar kuru gribētos doties apceļot Eiropu. Taču, pārsimts kilometrus līdz Latvijas otram galam ar to nobraukt ir pavisam viegli un ērti. Protams, paātrinājums no 80-120km/h (apdzenot fūres) nav tāds, lai gribētos (un varētu) visiem skriet garām, bet apdzīšana ar Smart nav nekas nereāls - jāiemācās automāta paradumi. Ja gāzi pie 80km/h "iemin grīdā", tas zibenīgi pārslēdzas 2 ātrumus uz leju un bez aiztures ir gatavs doties apdzīšanā. Taču, Smart ForTwo noteikti nav auto, ar kuru vajadzētu katru dienu no Tukuma braukt uz darbu Rīgā. 

Nākamais jautājums, ar ko itin bieži šajās dienās saskāros - degvielas patēriņš. Ja godīgi, šo jautājumu varēšu normāli atbildēt pēc pāris mēnešiem. Realitātē - braucot pa "bāni" uz 120-130km/h, pēc tam pa Poliju paši ziniet kā, tālāk - Lietuvā "velkoties" uz 100km/h - vidējais patēriņš sanāca 5,5 litri/100km. Šeit gan jāpiemin, ka ārā bija nenormāli karsts - 31-34 grādi un klimata kontrole strādāja uz pilniem apgriezieniem bez apstājas. Baigos brīnumus gan šeit negaidu, jo realitātē patēriņš varētu būt 4,5 līdz 5 litri / 100km. Bākas teorētiskā ietilpība ir 33 litri, praktiski katrā ieliešanas reizē lējām 26-29 litrus. 

Kāpēc Smart? Pirmkārt jau tāpēc, ka šis nav tas brīdis, kad vajadzētu atļauties lielus tēriņus, jaunus līzingus, u.t.t. Otrkārt - mums nevajag 2 lielas mašīnas. Mums vajag otru mašīnu, lai nokļūtu līdz darbam un atpakaļ, vēl uz kādu tikšanos Rīgā un viss. Smart 2 vietas ir pilnīgi pietiekoši ikdienai un kad vajadzēs vairāk par vienu cilvēku kautkur aizvest, vienmēr jau var paņemt "lielo auto", kurš var lepoties ar 6 sēžamvietām! Ar Smart noparkoties - nav problēmu. Patēriņš - mazs. Ceļa nodoklis - vismazākais. 1 gadu vecs auto ar 8 tūkstošu km nobraukumu - ko vairāk var vēlēties? Ja vēl ņem vērā, ka pats ar to vairāk par 10'000km / gadā nenobraukšu. Un galvenais, par šī auto cenu Latvijā mēs varam dabūt 2001-3.gada Audi vai BMW ar pārgrozītiem spidometriem, Hyundai Getz, Skoda Fabia vai ko tamlīdzīgu. Man jau ir bijusi slikta pieredze ar Renault un Citroen. Nu, neuzrunā mani šādas mašīnas, piedevām, tur nav ne mazākās nojausmas, cik tādā vēl vajadzēs ielikt... 

Ja kādam ir kādi jautājumi vai kas interesants sakāms - raksti komentāros. Vēl vienīgi, ja šo lasa kāds Smart īpašnieks - kur tu Latvijā veic Smart apkopes? Lasīju, ka ir Smart klubs un TUF autocentrs. Vēl kāds? Kādas atsauksmes?
Un vispār - nesaprotu, kāpēc Latvijā nav oficiālā Smart autocentra? Nupat ziņās lasīju, kā Latvijas kompānijas gatavojas cīnīties par tiesībām izplatīt kautkādu Ķīniešu "brīnumu"... Kur ir problēma izplatīt augstas kvalitātes mazmašīnīti?
Uz tikšanos Rīgas ielās!

 

   

Filed under  //

Iepostēts no Allersberg, Germany

Comments [8]

Amazon.co.uk atklāj pārtikas interneta veikalu

Tas brīdis ir pienācis - www.Amazon.co.uk Lielbritānijā ir atvēruši pārtikas interneta veikalu. Jau atvēršanas dienā (7.jūlijā) Amazon.co.uk virtuālajos plauktos bija aptuveni 22'000 pārtikas lielveikala preču. Tās iespējams nopirkt gan pa vienai, gan arī uzreiz vairumā - tādejādi iegūstot zemāku vienas vienības cenu.
Viss jau, protams, izskatās skaisti, taču jāņem vērā, ka Lielbritānijas internetā jau labu laiku ir tādi "pārtikas milži", kā www.asda.co.uk , www.tesco.com , www.sainsburys.co.uk un www.ocado.com . Par pēdējo no šī saraksta jāsaka, ka tas, līdzīgi kā Amazon, ir tikai interneta veikals un taču darbojas pārtikas biznesā jau 10 gadus. Pa šiem gadiem tas ir ieguvis krietnu klientu loku un atzinību, taču, nav ieguvis galveno - peļņu. Visus šos gadus Ocado strādā ar zaudējumiem. Kā runā analītiķi - Amazon ienākšana šajā lauciņā var vēl vairāk iedragāt Ocado finansiālo stāvokli. Amazon ir gadiem atstrādāta interneta veikala sistēma un jaunas nozares atvēršana tiem neradīs tik lielas izmaksas, kādas tās ir uzņēmumam, kam šī nozare ir vienīgā. Jebkurā gadījumā, Amazon zina ko dara, jo ASV viņu pārtikas nodaļa veiksmīgi strādā jau vairākus gadus. Kā viņiem veiksies Lielbritānijā, to mēs redzēsim pēc laika.

Un, kā ir mums Latvijā? Atceros tādus pārtikas interneta veikalus, kā kengurs.lv un klang.lv. Pirmais šajā sarakstā reklamējas uz Maximas ratiņiem, tādejādi radot iespaidu par saistību ar Maxima, otrs iegrūda pusmiljonu veikala atklāšanā, taču jau pēc pusgada beidza pastāvēt (līdzīgi arī Kengurs). Uz ātro pameklējot Google, špbrīd atrodu vēl tādus pārtikas censoņus, kā www.gvg.lv un www.partikasveikals.lv. Ja pirmais ir vairumtirdzniecības bāze, tad kas ir otrs - nav nekādas nojausmas. Abi gan ir pilnīgi nekādi un šādā izskatā un formā tā ir zemē izmesta nauda. Tajos neviens neiepirksies un naudu ar tiem nopelnīt nevarēs. Skaidrs ir arī tas, ka šobrīd pārtikas interneta veikalu Latvijā vajadzētu atvērt Rimi vai Maxima. Nu labi, vēl varbūt Elvi... Visiem citiem "censoņiem" neiesaku līst šajā sfērā - mēs esam pārāk maza valsts un tuvākajos gados no lielveikala neatkarīgam pārtikas internetveikalam nav nekādu izredžu pastāvēt un pelnīt.

Kā ir ar tevi - esi kādreiz iepircies pārtikas internetveikalā? Varbūt ir kāds pārtiku tirgojošs Latvijas internetveikals, ko šajā rakst bija vērts pieminēts?

Filed under  //

Comments [2]

Dienas Bizness prezentē kārtējo interneta veikalu TOPu

Pārskatot sava bloga rakstus pamanīju, ka pirms nepilna gada esmu cepies par Dienas Biznesa rakstu par lielākajiem interneta veikaliem 2008.gadā. Toreiz visi dati tika sajaukti vienā putrā, kā arī izceliti uzņēmumi, kuru pamatdarbība nebija mazumtirdzniecība interneta veikalā.Tad nu šo pirmdien (28.jūnijā), Dienas Bizness publicēja jauno Interneta veikalu TOPu - par 2009.gadu. Arī man bija tas gods atbildēt uz Dienas Biznesa jautājumiem un jāsaka, ka šoreiz laikraksts piegāja šim jautājumam stipri nopietnāk. Tika uzsvērts, ka uzņēmuma gada apgrozījums ir jānorāda BEZ PVN, tika skatīts, vai uzņēmums tiešām ir tikai interneta veikals un tam nav savi fiziski veikali. Vai nodarbojas ar vairumtirdzniecību, u.c. jautājumi. Pārsteidzošā kārtā pat Dienas Bizness ir +/- veiksmīgi ticis galā ar SIA mainījušajo interneta veikalu datu apkopojumu.
Attiecīgi, ja nu tevi interesē šis info par interneta veikaliem un nebiji starp tiem, kas pirmdien iegādājās Dienas Biznesu, atļaušos rakstu šeit iekopēt. Ja nu kādam ir baigais slinkums lasīt, bet interesē, kurā vietā ir www.Xnet.lv - mēs "atkal" esam 2.vietā :) Pirmajā vietā ir mūsu senie konkurenti 1A ar ko mēs arī viņus apsveicam. Protams, ja mēs tā paskatamies viņu pagājušā gada bilanci (dabonama Lursoft), tad tur nu gan figurē mistisku naudu bīdīšana šurpu turpu, bet... viņiem pašiem labāk zināms, kas ir kas :)

Filed under  //

Comments [0]

Francijas ceļojuma bildes 2010

Vairākkārt mani draugi un paziņas ir jautājuši - kur ir ceļojumu bildes? Jā, pirms pāris gadiem cītīgi liku visus ceļojumus iekšā Draugos, taču šobrīd jau kādu laiku konkrēto lapu apmeklēju nu ļooooti reti... Attiecīgi, arī slinkums iespringt uz bildēm. Taču, šeit bildes salikšu.

Tātad, Francijas brauciens no aprīļa beigām līdz maija vidum. Kopā nobraucām 8020km. 
Brauciena maršruts bija sekojošs:
* Ierastais ceļš cauri Polijai un tālāk pa Vācijas bāni līdz pat Strasbūrai (Francijā)
* Lielākie pieturas punkti: Lyon, Avignon apkārtne, Perpignan apkārtne, Pirineju kalnu grēda, Carcassonne, Bourges, Luāras ielejas pilis, Parīze.
Ņemot vērā, ka braucām ar auto, izvairījāmies no palikšanas "lielajās" pilsētās, izņēmumi bija Liona un Karkasona. Parīzē sabijām "veselas" 4 stundas!!! Bet, šī brauciena mērķis arī bija - virspusēji iepazīt Franciju. Jo, uz atsevišķām pilsētām (piemēram, Parīzi) ir jālido un jāpavada tur, piemēram, nedēļu.

Sīkākā ceļojuma izklāstā neizplūdīšu, lai visu pasaka bildes. Vienīgi - laiks gan mūs "neloloja". Gaidīto +30 vietā nācās salt pie +7 līdz +14. Arī lietus bija cik uziet un piedzīvojām arī sniegu... Un, čemodāns bija pilns ar šortiem un T-krekliem... Toties, labi bija tas, ka tūristu iecienītajās vietās rindu nebija un tūristu arī gandrīz nē. Un, kopumā ir palikušas tikai labas atmiņas.

                                                                                                                               

Filed under  //

Comments [0]